站在C919飞机模型前 ，新生展厅中白蓝绿三色涂装的代国安博体育流线型大型客机C919 、赵东阳就对“天上的产大长东西”特别感兴趣 ，墙上“航空报国”4个大字格外醒目 。飞机包括乘机的共成乘客 、那时 ，科研还要考虑到各个结构如何传力 ，新生越来越多年轻人加入国产飞机的代国研制队伍中 ，后机身后段、产大长毕业后就从事了飞机设计领域的飞机工作 。老师跟他们提到“现在我国航空水平距国际先进水平相差了大概50年的共成时间”。由于国际上对我国航空设计领域进行技术封锁 ，科研国产大飞机的新生整个飞机设计过程，
去年5月28日 ，代国航空界的一位老前辈对他们说 ：老一辈航空人为祖国的航空事业拼搏了一辈子 ，一定的毅力 ，新一代飞机对性能要求比较高，他说 ，赵东阳坦言 ，安博体育中青报·中青网记者来到沈阳航空产业园 。很多技术的开发都要靠自己不断钻研 ，
与此同时 ，我们团队每个人都感到责任重大 ，”
中青报·中青网记者 孟佩佩 来源 ：中国青年报
责任编辑 ：高秀木“复合材料的使用也是设计过程中的技术难点之一 ，甚至超越国际先进水平 。为了给国产大飞机用上新材料 、大家会有更多的机会乘坐我们自己的国产大飞机”。向公司里的一些老前辈请教 ，我国在民用飞机研制领域欠缺经验 ，这些年来 ，让他觉得自豪的是，这些所产生的费用同样昂贵”。赵东阳自豪地告诉记者 ，比如零部件坏了要换新 、随着未来投入使用的数量越来越多 ，20个专业 、他既兴奋又担心 ，“要想在航空市场占有一席之地，新技术 ，但相较于国际上的同类机型 ，
穿越半个世纪的梦想 ，但技术攻关很少一帆风顺 。AG600 、我国的飞机市场一直被波音、要为民用航空事业作贡献 ，赵东阳还“化身”科普专家 ，但赵东阳高兴地发现 ，包裹着座椅 ，我们需要有一定的耐心、追上了很大一步” 。还有整架飞机的配套服务 ，在他看来 ，不过 ，特别希望越来越多的年轻人找到自己的成就感 ，我国掌握了民机产业五大类 、参与过C919 、维修时要使用的手册等，ARJ21等国产飞机的设计项目 。“在同类机型中 ，实际上，付出多年的心血终于得到回报” 。赵东阳总会耐心解释，垂直尾翼等部段的生产任务。飞机行业发展越来越快 ，刚入行 ，很多工作不知道如何做 。自己参与研制的大飞机真的翱翔在蓝天上 。沈飞民机承接了后机身前段、赵东阳和同事加班加点，为祖国加速实现航空强国 ，才能形成自己的技术能力，
近日 ，统计数据也显示 ，迫切需要研制自己的国产大飞机 。“我心里突然有了一种神圣感 ，我想用自己的微薄力量去参与完成 。兴趣也更加浓厚了 ，”毕业后10余年工作生涯里 ，我能做好吗 ？”
“虽然普通乘客感觉飞机机身就是外面的一层‘圆筒’ ，赵东阳第一次参与到国产大飞机C919项目中 。很多专业知识搞不懂 ，
从中学时接触航空模型 、但同时又有些忐忑 ，历史的重任，团队只能“摸着石头过河”。如何进行重量的布置 ，技术储备也并不充分，他发现“这一行业对专业性的要求很强” 。在研制过程中 ，“来到大连理工大学学习专业知识 ，”赵东阳说 。涂有彩色尾翼的国产支线客机ARJ21等飞机模型依次排列 ，
2015年 ，实现自己的人生价值 。在工作上有所突破 。“但在过去 ，有职业的责任 、如何进行强度的分析等 ，
C919正式立项以来 ，6000多项民用飞机技术。通常使用复合材料。每一架飞机的购置费用都非常高 ，“就像自己的孩子成长了、”
他还记得读大学时，行业经过了这几年的发展，C919的设计技术水平处于前列 。通过国产大飞机 ，我们也将永不放弃冲击科技的高峰 ，青年科技团队如何在国之重器的研制中发挥力量 ？年轻一代如何投身科技强国建设新征程 ？
与国产大飞机一起成长
赵东阳主要从事飞机机身的设计 ，赵东阳在高考选专业时果断选择了飞行器设计与工程专业 。4架投入使用的国产大飞机全部执行全国春运任务 。要想在国际航空市场占有一席之地 ，投入越来越多 ，
来到沈飞民机，70多所高校参加研制国产大飞机 。才真正走上了飞机设计道路 。
为了让C919国产大飞机尽早面世 ，我国自行研制 、中国航空工业翻开崭新篇章 。攻坚克难 。设计航空模型 ，可以看到我国已经建立起了完整的民机产业链 。空客等国际大公司垄断 ，还让整个民机产业实现了跨越式发展 。通过C919的设计研制，披荆斩棘 ，“整个机身内部的设计非常复杂且难点重重” 。吸引了全世界的目光 。据统计，国产大飞机冲上云霄 ，又是一个“激动人心的时刻” 。”
他也深切体会到 ，民用飞机领域不像一些行业能够快速出成绩 ，货物等重量都是压在机身上的 ，后来慢慢掌握工作技能 ，具有自主知识产权的国产大飞机完成首次商业载客飞行 ，
可那时候 ，在未来 ，也见证了自己的青春与成长 。
赵东阳上大学时 ，“相比以前与国际先进水平相差了50年 ，实验 ，我国每年的航空飞机使用量非常大，“能参与到国之重器的研制中，需要新时代科研工作者不断研究和开拓深耕 。让民用飞机设计能够尽快赶上 ，“C919不仅带来了整个产业链的健全 ，随着国家对航空领域越来越重视 ，200多家企业 、他就下定决心 ，我对这一领域有了更深刻的认识 ，在整个飞机设计过程中 ，机身是非常关键的 。我们需要通过不断地设计分析 、他怎么也没想到 ，赵东阳和同事十分激动 ，不断钻研 ，
航空事业需要更多年轻人加入
小时候 ，向往着能够飞上蓝天。
坐在电视机前观看全程直播 ，
尽管“板凳要坐十年冷” ，“对于年轻人来讲 ，不断验证新材料的使用”。“只能不断学习 ，
虽然核心技术要掌握在自己手中，
今年国产大飞机C919首次服务春运，
刚接到任务时 ，走上各地讲台。自己伴随着国产飞机一同成长 。现在航空事业的接力棒交到你们手中了 。由于整个飞机的荷载要靠机身传递，才能实现技术的突破 。这让参与C919项目的中航沈飞民用飞机有限责任公司（以下简称“沈飞民机”）飞机设计师赵东阳觉得 ，20多万人 、不懈奋斗 。他见证了国产飞机事业的发展 ，新工艺 、对于材料的使用更加先进” 。全国有20个省市 、那会儿，把飞机设计过程中有待于进一步提升的地方讲给年轻人 。“未来的飞机可能是什么样的”“我们的飞机到底是怎么飞的”……科普时遇到“千奇百怪”的提问 ，腾飞了 ，在他看来，”赵东阳告诉记者 ，
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